{"id":2772,"date":"2021-05-20T16:27:24","date_gmt":"2021-05-20T14:27:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aveyronline.net\/?p=2772"},"modified":"2024-07-29T08:20:59","modified_gmt":"2024-07-29T06:20:59","slug":"le-viaduc-de-millau-20-ans-daventure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aveyronline.net\/index.php\/2021\/05\/20\/le-viaduc-de-millau-20-ans-daventure\/","title":{"rendered":"Le Viaduc de Millau, 20 ans d’aventure"},"content":{"rendered":"\n
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Vue du tablier \u00a9 patrice-thebault<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Nous sommes en 2021 et c\u2019est le vingti\u00e8me anniversaire du d\u00e9but de la construction du viaduc de Millau. C\u2019est une occasion r\u00eav\u00e9e pour revenir sur la chronologie de la construction du viaduc. M\u00eame si aujourd\u2019hui beaucoup de fran\u00e7ais connaissent ce viaduc, il ne faut pas oublier que la construction de celui-ci  \u00e9tait un r\u00e9el d\u00e9fi \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Nous allons d\u2019ailleurs revenir ensemble sur cette construction, les difficult\u00e9s, les r\u00e9ussites et la chronologie.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

La premi\u00e8re chose \u00e0 savoir est que l\u2019id\u00e9e du viaduc de Millau vient des embouteillages monstrueux dans les ann\u00e9es 1980 dans la ville de Millau. C\u2019est durant cette d\u00e9cennie que l\u2019Etat fran\u00e7ais commence \u00e0 \u00e9tudier la question de la d\u00e9viation de Millau. En effet,  l\u2019autoroute A75 qui relie Clermont-Ferrand \u00e0 B\u00e9ziers et donc Paris \u00e0 la M\u00e9diterran\u00e9e et \u00e0 l\u2019Espagne, n\u2019\u00e9tait pas compl\u00e8te. Le probl\u00e8me \u00e9tant que les automobilistes devaient quitter l\u2019autoroute aux abords de la vall\u00e9e du Tarn.  Il \u00e9tait donc urgent de faire quelque chose. Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de r\u00e9flexions sur l\u2019itin\u00e9raire que devrait emprunter l\u2019autoroute, le trac\u00e9 est finalement d\u00e9termin\u00e9 en 1989. <\/p>\n\n\n\n

Une fois le trac\u00e9 choisi, les concepteurs se heurtent \u00e0 un premier probl\u00e8me : comment traverser cette immense vall\u00e9e du Tarn. Dans un premier temps l\u2019id\u00e9e est de descendre aux niveaux du Tarn, construire un petit pont pour traverser la rivi\u00e8re, puis remonter en haut de la vall\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un tunnel. Le 29 octobre 1991, le choix d\u2019un viaduc reliant directement les deux causses (causse rouge et causse du Larzac) est retenu. <\/p>\n\n\n\n

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 Viaduc de Millau \u00a9 patrice-thebault<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Une fois cette solution trouv\u00e9e, l\u2019Etat, sachant d\u00e9j\u00e0 qu\u2019il ne pourrait pas financer le projet, d\u00e9cide de lancer un appel d\u2019offre pour la construction en 1993. En 1998, plusieurs projets sont propos\u00e9s comme celui d\u2019un viaduc enti\u00e8rement m\u00e9tallique mais c\u2019est finalement le viaduc de l\u2019architecte Lord Norman Foster et de l\u2019ing\u00e9nieur fran\u00e7ais Michel Virlogeux qui est retenu. L\u2019entreprise qui est charg\u00e9 de construire cet immense viaduc est Eiffage. Un contrat est pass\u00e9 avec l\u2019Etat : Eiffage construit le pont et paie tous les frais li\u00e9 \u00e0 la construction de l\u2019ouvrage. L\u2019entreprise fran\u00e7aise obtient en \u00e9change les droits d\u2019utilisation du viaduc pendant 78 ans, c’est-\u00e0-dire que tous les revenus li\u00e9s au viaduc  vont pendant 78 ans \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Eiffage, elles iront ensuite \u00e0 l\u2019Etat fran\u00e7ais. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

C\u2019est en 2001 que la construction commence. Les effectifs sont multipli\u00e9s par sept pour construire les sept piles en m\u00eame temps, ceci afin de r\u00e9duire la dur\u00e9e de construction. Au final,  toutes les piles sont construites en seulement un an et demi, en battant au passage le record de la plus haute pile du monde.<\/p>\n\n\n\n

La suite du chantier est encore plus complexe. En effet, apr\u00e8s avoir construit les piles, il faut construire le tablier du pont (l\u2019endroit o\u00f9 circulent les voitures). Dans un chantier normal, le tablier est construit en usine puis est pos\u00e9 sur le pont, mais l\u00e0, ce n\u2019est pas un chantier normal. Par cons\u00e9quent le tablier est construit de chaque c\u00f4t\u00e9 du pont et va glisser sur les piles gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me invent\u00e9 sp\u00e9cialement pour le chantier par la soci\u00e9t\u00e9 Eiffage. Il s’agit du syst\u00e8me des translateurs. Pour simplifier cette innovation, il s\u2019agit d\u2019un syst\u00e8me qui permet de soulever le tablier pour que celui-ci puisse avancer sans toucher les piles d\u00e9j\u00e0 construites. Comme nous l\u2019avons vu plus haut, le tablier est construit des deux c\u00f4t\u00e9s du viaduc, cela signifie que pour le moment, il y a  deux tabliers qui avancent l\u2019un vers l\u2019autre. Ainsi le 28 mai 2004, les deux parties du tablier se rejoignent au milieu du pont. Enfin le 16 d\u00e9cembre 2004 le viaduc ouvre \u00e0 la circulation avec plusieurs semaines d\u2019avance sur le planning initial. <\/p>\n\n\n\n

Ce pont est une grande r\u00e9ussite pour l\u2019entreprise Eiffage ainsi que pour la France. Ce pont, lorsqu\u2019il a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 en 2004 d\u00e9tenait plusieurs records. Tout d\u2019abord, la pile la plus haute du monde avec 343 m\u00e8tres soit 19 m\u00e8tres de plus que la tout Eiffel. Autre record, le tablier hauban\u00e9 le plus long du monde avec 2460 m\u00e8tres. Ce qui en faisait le plus haut et le plus long viaduc du monde.<\/p>\n\n\n\n

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Autre fait prouvant sa notori\u00e9t\u00e9 internationale : les c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s. En effet c\u2019est le prince Philip lui-m\u00eame qui a insist\u00e9 pour passer sur ce viaduc. Autre signe de la grande influence culturelle \u00e0 l\u2019international, est la pr\u00e9sence du viaduc dans un \u00e9pisode de Top Gear. Cette \u00e9mission de voiture est regard\u00e9e dans plusieurs dizaines de pays et serait suivie par plus de 350 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs dans le monde. En Outre, la Chine s\u2019est fortement int\u00e9ress\u00e9e au viaduc de Millau. Durant les ann\u00e9es 2000, le ministre des transports chinois est venu le visiter afin de construire de nouveaux ponts sur le territoire chinois. D\u00e9sormais ce sont des ponts chinois qui poss\u00e8dent les anciens records du viaduc de Millau. Enfin et pour terminer sur une note insolite : Arnold Schwarzenegger a demand\u00e9 conseil \u00e0 la municipalit\u00e9 de Millau. L\u2019acteur hollywoodien, alors gouverneur de l\u2019Etat de Californie, a appel\u00e9 la municipalit\u00e9 de Millau pour un projet de nouveau pont aux Etats-Unis<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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 Viaduc de Millau \u00a9 patrice-thebault<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Le viaduc de Millau est \u00e0 la base un projet de d\u00e9viation de la ville de Millau et pourtant, vingt ans apr\u00e8s le d\u00e9but de sa construction, il est devenu un monument embl\u00e9matique de l\u2019Aveyron.<\/p>\n\n\n\n

                                                           POUGET Corentin
\u00e9tudiant en Histoire<\/em> <\/p>\n\n\n\n

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 Rampe de s\u00e9curit\u00e9 du Viaduc de Millau \u00a9 patrice-thebault<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Plus d’informations : cliquez-ici<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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